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简体中文 La turboalimentación es impulsada por los gases de escape y es más económica, mientras que la sobrealimentación mecánica es impulsada por un motor y es más costosa. Las diferencias específicas entre los dos son las siguientes:
1. El principio de acción es diferente: la sobrealimentación es proporcionar aire a alta presión en el extremo de admisión del motor, de modo que el aire ingrese activamente al cilindro, por lo que la sobrealimentación puede permitir que el cilindro ingrese más gas mezclado y mejorar la potencia del motor .
(1). La turboalimentación es el uso de la energía de escape del motor para presurizar el aire. El turbocompresor está instalado en el colector de escape. Los gases de escape del motor impulsan la turbina para que gire, y la turbina impulsa el impulsor del compresor coaxial para agregar aire. Después de comprimirse, se entrega al puerto de admisión del motor para lograr la sobrealimentación. El turbocompresor debe ser impulsado por los gases de escape, y cuando el motor gira a baja velocidad, el volumen de los gases de escape no es suficiente para impulsar el sobrealimentador para lograr suficiente presión de sobrealimentación, por lo que el motor turboalimentado debe alcanzar una cierta velocidad antes de que tenga un efecto impulso. Además, hay un retraso desde que se pisa el acelerador hasta que aumenta el volumen de los gases de escape, por lo que los motores turboalimentados tienen retrasos de turbo.
(2). La sobrealimentación mecánica es impulsada por el motor, que está conectado al motor a través de una correa, y acciona el compresor de aire de tornillo interno para proporcionar la sobrealimentación de admisión para el motor. Dado que el sobrealimentador está conectado directamente al motor, casi no hay demora en la sobrealimentación, y la sobrealimentación se puede proporcionar tan pronto como se enciende el motor, por lo que la potencia del motor es muy suave y algunos automóviles de lujo utilizan la sobrealimentación para lograr una mejor conducción. calidad.
2. El precio es diferente:
(1) El turbocompresor es más económico, pero el turbocompresor tiene una temperatura de trabajo alta, lo que requiere una mayor disipación de calor del motor.
(2). El precio de un supercargador es más alto, y cuanto mayor sea la velocidad del supercargador, mayor será el momento de inercia y más energía consumirá. Por lo tanto, el sobrealimentador consume mucha potencia del motor en el rango de alta velocidad porque el sobrealimentador consume mucha potencia del motor. La potencia máxima será limitada. Resumen: Supercharged es más como la guinda del pastel, adecuado para su uso en situaciones que requieren una alta calidad de conducción. El turbocompresor es más como un estimulante, con el menor costo posible para obtener la potencia que deseas.
1. El principio de acción es diferente: la sobrealimentación es proporcionar aire a alta presión en el extremo de admisión del motor, de modo que el aire ingrese activamente al cilindro, por lo que la sobrealimentación puede permitir que el cilindro ingrese más gas mezclado y mejorar la potencia del motor .
(1). La turboalimentación es el uso de la energía de escape del motor para presurizar el aire. El turbocompresor está instalado en el colector de escape. Los gases de escape del motor impulsan la turbina para que gire, y la turbina impulsa el impulsor del compresor coaxial para agregar aire. Después de comprimirse, se entrega al puerto de admisión del motor para lograr la sobrealimentación. El turbocompresor debe ser impulsado por los gases de escape, y cuando el motor gira a baja velocidad, el volumen de los gases de escape no es suficiente para impulsar el sobrealimentador para lograr suficiente presión de sobrealimentación, por lo que el motor turboalimentado debe alcanzar una cierta velocidad antes de que tenga un efecto impulso. Además, hay un retraso desde que se pisa el acelerador hasta que aumenta el volumen de los gases de escape, por lo que los motores turboalimentados tienen retrasos de turbo.
(2). La sobrealimentación mecánica es impulsada por el motor, que está conectado al motor a través de una correa, y acciona el compresor de aire de tornillo interno para proporcionar la sobrealimentación de admisión para el motor. Dado que el sobrealimentador está conectado directamente al motor, casi no hay demora en la sobrealimentación, y la sobrealimentación se puede proporcionar tan pronto como se enciende el motor, por lo que la potencia del motor es muy suave y algunos automóviles de lujo utilizan la sobrealimentación para lograr una mejor conducción. calidad.
2. El precio es diferente:
(1) El turbocompresor es más económico, pero el turbocompresor tiene una temperatura de trabajo alta, lo que requiere una mayor disipación de calor del motor.
(2). El precio de un supercargador es más alto, y cuanto mayor sea la velocidad del supercargador, mayor será el momento de inercia y más energía consumirá. Por lo tanto, el sobrealimentador consume mucha potencia del motor en el rango de alta velocidad porque el sobrealimentador consume mucha potencia del motor. La potencia máxima será limitada. Resumen: Supercharged es más como la guinda del pastel, adecuado para su uso en situaciones que requieren una alta calidad de conducción. El turbocompresor es más como un estimulante, con el menor costo posible para obtener la potencia que deseas.
