1) Solo un extremo ingresa (escape) aire, la estructura es simple y el consumo de aire es pequeño.
2) Usando la fuerza del resorte o la fuerza del diafragma para restablecer, una parte de la energía del aire comprimido se usa para superar la fuerza del resorte o la tensión del diafragma, reduciendo así la fuerza de salida del vástago del pistón.
3) Los resortes, diafragmas, etc. están instalados en el cilindro y la carrera es generalmente más corta; en comparación con el cilindro de doble efecto del mismo volumen, la carrera efectiva es menor.
4) La tensión del resorte de retorno del cilindro y el diafragma cambia con la magnitud de la deformación, por lo que la fuerza de salida del vástago del pistón cambia durante el recorrido.
Debido a las características anteriores, los cilindros de pistón de simple efecto se utilizan principalmente para carreras cortas. El empuje y la velocidad de movimiento no son ocasiones exigentes, como dispositivos de elevación, posicionamiento y sujeción de aire. Este no es el caso de los cilindros de émbolo de simple efecto, que se pueden utilizar en carreras largas y cargas elevadas.
2) Usando la fuerza del resorte o la fuerza del diafragma para restablecer, una parte de la energía del aire comprimido se usa para superar la fuerza del resorte o la tensión del diafragma, reduciendo así la fuerza de salida del vástago del pistón.
3) Los resortes, diafragmas, etc. están instalados en el cilindro y la carrera es generalmente más corta; en comparación con el cilindro de doble efecto del mismo volumen, la carrera efectiva es menor.
4) La tensión del resorte de retorno del cilindro y el diafragma cambia con la magnitud de la deformación, por lo que la fuerza de salida del vástago del pistón cambia durante el recorrido.
Debido a las características anteriores, los cilindros de pistón de simple efecto se utilizan principalmente para carreras cortas. El empuje y la velocidad de movimiento no son ocasiones exigentes, como dispositivos de elevación, posicionamiento y sujeción de aire. Este no es el caso de los cilindros de émbolo de simple efecto, que se pueden utilizar en carreras largas y cargas elevadas.
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