Los amigos que están familiarizados con los puertos de los tubos de escape de los automóviles encontrarán que algunos tienen solo un puerto de escape, algunos tienen uno en ambos lados y otros tienen dos en cada lado.

Por lo general, cuando la gente dice que un automóvil tiene un gran desplazamiento, significa que el automóvil inhala más aire y emite más gases de escape; y cuanto menor sea el aire de admisión, menos gases de escape deben descargarse.

Sin embargo, el tubo de escape es particularmente delgado, lo que afectará la suavidad del escape, lo que afectará directamente la potencia del automóvil.

En algunos automóviles, un tubo de escape grueso no puede satisfacer la demanda. Puede agregar una tubería para gases de escape y dos tuberías de escape pueden satisfacer la demanda. En cuanto a algunos tubos al final de la parte trasera del automóvil y algunos tubos al final de la parte trasera del automóvil, la posición del tubo de escape será diferente según el diseño del automóvil.

El diseño de las partes inferiores de cada modelo es inconsistente, y el espacio restante también está en una posición diferente, pero el automóvil solo puede diseñar la posición del tubo de escape de acuerdo con el espacio. El volumen de escape tiene sus propios requisitos. El ruido de escape de los dos tubos de escape también puede ser ligeramente menor, ya que los tubos de escape están equipados con un silenciador. Molde de tubo de escape Después de que los gases de escape pasan, se dividen en dos y todos pasarán por el silenciador. Agotado, el efecto de amortiguación, por supuesto, puede mejorarse un poco.

Gran cilindrada y alto rendimiento son generalmente un símbolo de dos tubos de escape, y se ven particularmente dominantes, por lo que muchos propietarios de automóviles modifican sus propios vehículos con tubos de escape, cambiando directamente de uno a cuatro, para que se vean mejor. .

Los automóviles de pequeña cilindrada no emiten muchos gases de escape. Aunque hay dos tubos de escape, cuando el automóvil está al ralentí, solo se agota un tubo de escape y el otro tubo es costillas de pollo o auxiliar. En carreteras de alta velocidad, cuando los gases de escape se vuelven muy grandes, el otro tubo de escape funciona.